| Вид работ | Цена за ед. изм., руб. | Ед. изм. |
|---|---|---|
| Демонтаж верхнего строения пути | ||
| Разболчивание и снятие трамвайных рельсов (желобчатых Т62, Т58) с отделением от шпал | 350 | м.п. одиночного рельса |
| Демонтаж деревянных шпал (ручной, со снятием подкладок и костылей) | 250 | шт. |
| Демонтаж железобетонных шпал (анкерное скрепление, без сохранения) | 350 | шт. |
| Демонтаж рельсошпальной решётки экскаватором-погрузчиком (звеньями, без разделения) | 1500 | м.п. пути |
| Ручная разборка старогодной рельсошпальной решётки со складированием материалов по группам | 8500 | м3 |
| Газовая резка рельсов на мерные отрезки (за один рез) | 250 | рез |
| Демонтаж стрелочных переводов и спецчастей | ||
| Демонтаж одиночного трамвайного стрелочного перевода (типовой) поэлементно | 18000 | шт. |
| Демонтаж пересечения (крестовины) глухого или съезда с разборкой | 12000 | шт. |
| Демонтаж уравнительного прибора или температурного компенсатора (с резкой и снятием) | 8500 | шт. |
| Демонтаж контактной сети и опор | ||
| Демонтаж контактного провода (медного, фасонного) с изоляторов и подвесов, с намоткой на барабан | 250 | м.п. |
| Демонтаж несущего троса, усиливающих и питающих проводов с кронштейнов | 200 | м.п. |
| Демонтаж консольной опоры контактной сети (железобетонной, металлической) с разделкой фундамента | 2500 | м3 |
| Демонтаж кронштейнов и подвесной арматуры контактной сети (за единицу) | 350 | шт. |
| Демонтаж посадочных площадок и остановочных платформ | ||
| Демонтаж асфальтобетонного покрытия посадочной площадки (толщина до 80 мм) механизированно | 90 | м3 |
| Демонтаж бетонного бортового камня (поребрика) платформы с извлечением | 120 | м.п. |
| Демонтаж покрытия из тротуарной плитки на остановочной площадке (ручной, без сохранения) | 95 | м2 |
| Демонтаж основания и балластного слоя | ||
| Снятие щебёночного балласта экскаватором-планировщиком (глубина до 0,5 м) | 350 | м3 |
| Демонтаж бетонных плит основания (трамвайных плит) экскаватором с гидромолотом | 3500 | м3 |
| Ручной демонтаж бетонного основания отбойными молотками (в стеснённых условиях) | 8500 | м3 |
| Вывоз и утилизация отходов | ||
| Вывоз старогодных рельсов, скреплений, металлолома (чёрный металл) | догов. | т |
| Вывоз демонтированных шпал (деревянных) и бетонного боя | 250 | м3 |
| Вывоз балластного щебня и грунта | 200 | м3 |
| Подготовка и документация | ||
| Техническое обследование участка трамвайных путей с составлением ведомости | 12000 | усл. |
| Проект производства работ (ППР) на демонтаж трамвайных путей | 45000 | усл. |
Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа
Абсолютно бесплатно
Демонтаж трамвайных путей в Красноярске
Услуга демонтажа трамвайных путей включает полный комплекс работ по разборке рельсо-шпальной решётки, контактной сети и сопутствующих элементов инфраструктуры. В ходе выполнения заказа специалисты производят снос верхнего строения пути, слом бетонных и железобетонных оснований, разборку стрелочных переводов и пересечений, а также освобождение полотна от металлических и железобетонных конструкций. Такая задача возникает при реконструкции улично-дорожной сети, замене трамвайных линий на более современные покрытия, прокладке инженерных коммуникаций, а также при ликвидации временных путей после завершения строительных объектов. Часто обращение к демонтажным работам связано с необходимостью переустройства транспортных узлов или подготовкой площадки под новое строительство. Причины могут быть самыми разными: от планового обновления городской инфраструктуры до аварийной разборки повреждённых участков, где дальнейшая эксплуатация становится небезопасной. Самостоятельно выполнить такую работу практически невозможно из-за большого веса рельсов, сложной геометрии полотна и рисков повреждения подземных сетей. Доверить разбор трамвайных путей лучше профессионалам, которые располагают не только опытом, но и специальной техникой, а также точно знают, как организовать процесс без нарушения целостности соседних объектов. Привлечение специалистов позволяет избежать простоев, травм и лишних финансовых затрат, связанных с исправлением ошибок неквалифицированного сноса.
Особенности работ и используемое оборудование
Демонтаж трамвайных путей всегда начинается с детального осмотра объекта и определения фактического состояния полотна. Специалисты оценивают тип крепления рельсов, глубину заложения шпал, наличие подземных кабелей и трубопроводов, а также степень износа конструкций. Общий порядок работ включает отключение контактной сети, демонтаж рельсовых плетей с помощью гидравлического инструмента, дальнейшую разборку шпальных оснований и последующую выемку балластного слоя. При этом ключевой задачей становится соблюдение правил безопасности, поскольку в зоне демонтажа нередко проходят действующие инженерные сети, а сами рельсы имеют высокую упругость и при неаккуратной резке могут создавать опасные напряжения. В зависимости от сложности доступа и габаритов объекта применяется как ручной инструмент — гидроножницы, отбойные молотки, рельсорезные станки, так и мобильная техника: экскаваторы с гидромолотами, краны для погрузки секций, бульдозеры для планировки площадки. При работе в стеснённых условиях городской застройки предпочтение отдаётся компактным машинам с малой радиусной зоной действия. Для безопасного демонтажа обязательно используются средства защиты: каски, спецобувь, защитные очки и маски, а также ограждение рабочей зоны и знаки, предупреждающие прохожих и транспорт. Технология разборки строится таким образом, чтобы минимизировать ударные нагрузки на грунт и соседние сооружения. Это особенно важно вблизи жилых домов, административных зданий и объектов культурного наследия. Весь процесс ведётся с обязательным контролем уровня шума и вибрации, что позволяет выполнить снос путей с наименьшим дискомфортом для окружающих.
Разборка трамвайных путей: прайс-лист
Итоговая стоимость разборки трамвайных путей складывается из индивидуальных параметров каждого объекта, поэтому единого тарифа не существует. Цена формируется на основе объёма работ: общей длины демонтируемого полотна, количества стрелочных переводов, пересечений и сопутствующих конструкций. Существенное влияние на расчёт оказывает сложность доступа к месту работ — наличие плотной застройки, необходимость перекрытия движения, а также состояние самого объекта, например, степень коррозии рельсов и прочность бетонного основания. Дополнительным фактором становится необходимость вывоза и утилизации образовавшегося строительного мусора, включая старые шпалы, щебень, металлолом и обломки бетона. Для заказчиков, которым требуется официальная сметная документация, расценки в смете могут учитывать утверждённые нормативы ФЕР и ГЭСН, а также коды ОКПД 2, что позволяет корректно отразить затраты на демонтажные операции, погрузку и транспортировку отходов. Такой подход особенно важен для государственных и муниципальных объектов, а также для крупных подрядных организаций, работающих с бюджетным финансированием. В каждом конкретном случае специалисты выезжают на площадку, чтобы произвести необходимые замеры, уточнить объём демонтажа, определить тип оборудования и оптимальную последовательность действий. По итогам обследования составляется подробная смета, где прозрачно показаны все позиции — от разбора рельсов до вывоза грунта, — что позволяет заказчику видеть полную картину предстоящих затрат без скрытых доплат. Таким образом, окончательная стоимость формируется только после согласования всех условий, а клиент получает точное понимание бюджета ещё до начала работ.
Заказать демонтаж под ключ
Компания предлагает комплексный демонтаж трамвайных путей, освобождая заказчика от необходимости искать отдельных подрядчиков на каждый этап. Путь клиента начинается с обращения по телефону или через онлайн-заявку на сайте, после чего наши специалисты связываются для уточнения базовых параметров задачи. Далее следует выезд инженера на объект, где проводится оценка объёмов, состояния путей и условий доступа. На основе этих данных формируется проект производства работ и согласуются сроки. После подписания договора выполняется подготовка объекта: устанавливаются временные ограждения, предупреждающие знаки, при необходимости организуются объездные маршруты. Затем по утверждённой технологии производится разборка трамвайных путей — от снятия контактного провода до полной разборки основания. Заключительный этап включает уборку территории и вывоз всех образовавшихся отходов на полигоны для переработки или захоронения, а также планировку оставшегося грунта. Такой порядок позволяет провести демонтаж аккуратно, без лишних простоев, с чётким соблюдением очерёдности операций. Мы помогаем организовать работы максимально удобно для заказчика: учитываем его график, согласовываем время проведения шумных этапов и оперативно информируем о ходе выполнения. Чтобы заказать демонтаж под ключ, достаточно оставить заявку на сайте или позвонить нам — менеджер проконсультирует по любым вопросам и запишет на выезд специалиста в удобное для вас время.
Отзывы и благодарственные письма
Наша техника
Другие наши услуги
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.